| C Reifen | C-Decke (verstärkt) |
| Reifenbezeichnung | Der Reifenquerschnitt 195 = Reifenbreite in Millimetern. -------------------------------------------------------------------------------- Das Verhältnis zwischen Reifenhöhe und der Reifenbreite 65 = das Verhältnis zwischen der Höhe und der Breite eines Reifenquerschnitts in %. -------------------------------------------------------------------------------- Die Bauart vom Reifen R = "Radial", die jetzt übliche Bauart mit den radial angeordneten Karkassenfäden, sie dienen zum Innenaufbau des Reifens. -------------------------------------------------------------------------------- Der Durchmesser der Felgen 15 = Felgendurchmesser, (oft) in Zoll angegeben. Die üblichen Maße reichen von 10 Zoll bis hin zu 20 Zoll. -------------------------------------------------------------------------------- Die Tragfähigkeit der Reifen 91 = Tragfähigkeitsindex, eine Kennzahl für die jeweilige Belastbarkeit eines Reifens bei einem vorgegebenen Luftdruck. -------------------------------------------------------------------------------- Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit H = ist der Kennbuchstabe, der die erlaubte Höchstgeschwindigkeit eines Reifens angibt. -------------------------------------------------------------------------------- Mit oder auch ohne Schlauch? TL = "Tubeless", somit schlauchlos. Reifen für PKWs sind heute im Allgemeinen schlauchlos. -------------------------------------------------------------------------------- Das Datum der Herstellung (Herstellungsdatum) Die DOT-Nummer gibt an welches Alter der Reifen hat. Wichtig sind die letzten 3 Ziffern: Steht hier zum Beispiel "329" und ist rechts daneben ein Dreieck abgebildet, ist der Gummi in der 32. Kalenderwoche von 1999 hergestellt worden. Ein Dreieck sagt aus, dass ein Reifen aus den 90er Jahren ist. Seit Beginn 2000 besagt eine 4-stellige Folge der Ziffern das Alter eines Reifens. Beispielsweise bedeutet "3200", dass ein Reifen in der 32. Kalenderwoche von 2000 gefertigt wurde. Im folgenden Jahr würde diese Kombination "3203" lauten. -------------------------------------------------------------------------------- Ein Hinweis auf die Tauglichkeit im Winter Achtung: Bei einem aufgezogenen Winterreifen muss unbedingt am Armaturenbrett der Aufkleber angebracht sein, der aussagt, dass M & S-Reifen für eine entsprechende Höchstgeschwindigkeit angebracht wurden. Wenn beispielsweise bei einer Kontrolle der Polizei dieser Aufkleber nicht zu finden ist, ist ein Bußgeld über 5 Euro fällig! Wenn auch die auf dem Aufkleber ausgewiesene Geschwindigkeit überschritten wurde, sind 25 Euro fällig. Dies gilt auch, wenn es zum Beispiel auf einer Autobahn gar keine Begrenzung der Geschwindigkeit gibt! |
| Elektronische Reifen | "Elektronische Reifen" - das Denkmodell für eine Reifentechnik von morgen. Die Vision ist hierbei: Im Reifen integrierte Sensoren sollen die Fahrbedingungen registrieren und die Reifen eines Fahrzeugs automatisch auf die vorherrschende Situation einstellen. |
| Matchen | Matchen ist ein spezielles Reifenmontage-Verfahren, das zu einem optimalen Rundlauf eines Reifens beiträgt. Hierbei werden die Rundlaufabweichungen eines Rades und der Reifen so kombiniert, dass sie sich gegeneinander weitest gehend neutralisieren. Das Matchen wird vor einem eigentlichen Auswuchten gemacht! |
| Pannensichere Reifen | Die pannensicheren Reifen oder auch Reifen mit Notlaufeigenschaften sind mittlerweile noch nicht im Handel üblich. Im Falle einer Panne wird ein Reserverad montiert. Mit dem PAX-Reifensystem hat die Firma MICHELIN eine Lösung für dieses Problem entwickelt. Auch mit einem platten Reifen kann man jetzt noch 200 km fahren. Ein plötzlicher Luftverlust eines Reifens verliert so seinen Schrecken. Weitere Vorteile der revolutionären Pneus: Eine Verringerung des Rollwiderstands und des Kraftstoffverbrauchs, ein besseres Fahrverhalten und konstruktive Vorteile für den Hersteller des Fahrzeugs. |
| Reifenrecycling | Das Recycling der Reifen, also die Wiedergewinnung von Gummi ist heute noch Zukunftsmusik, jedoch schon Gegenstand der Forschung. Zur Zeit führt man die alten Reifen der Energiegewinnung zu. Man nutzt sie zerkleinert als Gummigranulat beispielsweise für Wulstbänder, Sportböden, Parkbänke sowie für Flüsterasphalt. |